Arhive oznaka: građevinske mašine

JCB je lansirao novi kompaktni bager utovarivač

novi kompaktni rovokopač JCB 3CX Compact

JCB je lansirao 3CX Compact, naslednika 2CX kompaktnog bagera utovarivača. Kompanije kaže da je nova mašina napravljena od nule da bi zadovoljila zahteve urbanog građevinskog rada. Ključna poboljšanja u odnosu na 2CX uključuju bržu brzinu i bolje okretanje.

3CX kompaktni bager utovarivač je dizajniran za presvlačenje puta i poslove popravk, komunalna preduzeća, radnike na površini zemlje i opštine koje obavljaju poslove na zakrčenim urbanim građevinskim lokacijama. On je 1.9 metara širok i 2.74 metara visok, dok nudi dijametar okretanja od 5.8 metara zahvaljujući upravljanju sa četiri volana. To znači da se možete okrenuti na jednoj standardnoj kolovoznoj traci.

Mašinu karakteriše hidrostatička transmisija sa maksmalnom brzinom od 40 km/h. To je 17% brže od 2CX modela i znači da je izvodljivije voziti 3CX Compact između objekata, dok je 2CX morao biti nošen na prikolici.

Utovarivač sa prednje strane dolazi sa rasponom kašike i nudi utovar na preko 2.98m i maksimalni dohvat spreda do pune visine od 1.11m. Ovo omogućava utovarivanje kamiona namenjenih za prevoz autoputem.

JCB-ov vođa inovacija i rasta, Tim Burnhope je izjavio, “Premašuje mini bager pri kopanju i premašuje kompaktni utovarivač pri utovaru.”

Snagu crpi iz 55kW ‘JCB Dizel Kohler’ motora koji je usaglašen a Stage IIIB zakonu o emisiji gasova u Evropi – ne postoji Stage IV a motore ispod 56 kW – i Tier 4 Final je za neophodnosti u Severnoj Americi. Ovo je ostvareno bez upotrebe dizel partikularnog filtera (DPF) ili selektivne katalitičke reduktorske (SCR) tehnologije, koja smanjuje dnevne troškove kao i servisne zahteve.

Odsustvo DPF-a znači da nema potrebe za periodičnim čišćenjem ili zamenom ove jedinice, i da nema potrebe za korišćenjem visoko kvalitetnih ulja sa niskim procentom nečistoća. Odsustvo SCR sistema znači da nema potrebe periodično puniti sa dizel izduvnim fluidom (DEF) * označenim kao AdBlue robna marka u mnogim zemljama – što opet znači smanjenje troškova.

Korišćenje ovog motora formira ključni deo JCB-ove strategije, sa svojim prenošenjem na veliki broj opreme.

Izvor: KHL

Komentariši

Objavljeno pod vesti

Doosan predstavlja 14-tonski guseničar

novi bager Doosan DX140LC-5

Doosan je lansirao 14-tonski bager guseničar. Mašina je predstavljena na Plantworx egzibiciji u Bruntingthorpe, UK pošto je UK jedno od najvećih tržišta ove klase mašina.

DX140LC-5 nudi 6.1 dubinu kopanja sa rukom iz jednog dela, ali takođe može biti sklopljena iz dva dela za veći raspon, fleksibilnost, bolje manevrisanje i veću dubinu kopanja.

Snaga dolazi iz četvorocilindarskog Perkins 1204F, koji ima 85.9 KW i odgovara Evro 4 regulaciji izduvnih gasova. Motor postiže tu regulaciju koristeći selektivnu katalitičku redukciju ali bez dizel partikularnog filtera.

Bager je takođe uklopljen u Doosan Core TMS tematik sistem kao standardni, najmanji bager u ponudi kompanije koja je uključena u ovaj sistem.

Izvor: KHL

Komentariši

Objavljeno pod vesti

Bell se fokusira na teške kamione

demper Bell B30E

Nakon otkrivanja prvog u svom rangu iz E-serije zglobnih kamiona za istovar(ADT) na Intermatu 2012, Bell Equipment će iskoristiti ovogodišnji nastup da se pohvali prvim prototipovima velikih modela u ovom rangu. Takođe će biti prikazan Stage IV kompatibilne verzije njegovih manjih jedinica.

Bell i njegovi partneri koji se bave izradom motora Mercedes-Benz su uspeli da spuste selektivnu katalitičku redukciju da ispunjava poslednje zahteve što se tiče njene emisije, na E-Seriji. Na 24-tonsko i 28-tonsko kapacitetnim Stage IV kompaktni su B25E i B30E, a motor koji se koristi je 7.7-o litarski OM936LA, koji je uparen sa istom Allison transmisijom koju možemo videti i na IIIB kamionima.

Bell izjavljuje kako su poboljšanja posebno pozitivno uticala na penjačke sposobnosti i manju potrošnju goriva za ADT, u poređenju sa prethodnim verzijama. Kompanija je takođe dodala da ovo nije samo teoretska kalkulacija, već da je dokazana na pravim testovima na terenu.

Ali možda i primamljiviji za oko bude protoma, kao što su prečišćivač vazduha koji se nalazi ispod haube za bolju preglednost.

Kao i ranije, snaga dolazi iz 6-o cilindarskog Mercedes-Benz motora, koji sada koristi Allisonovu transmisiju sa 7 brzina. Bell izjavljuje da su poboljšanja u brzini između promena brzina, za bolje performanse i bolje iskorišćenje goriva.

Izvor: KHL

Komentariši

Objavljeno pod vesti

Hitachijev novi ZX300LC-6 bager ima 32% više konja

novi Hitachi ZX300LC6 bager, građevinske mašine, građevinarstvo

Hitachi je dizajnirao novi ZX300LC-6 bager sa varijacijom aplikacijama u suštini, uključujući izgradnju gradilišta i poslove građenja puta. Sa 32-procentnim porastom u broju konja poređen sa modelom koji je zamenio, ZX290LC-5, sa 249 konja ZX300LC-6 ima operativnu težinu od preko 29 tona, dubinom kopanja od 8 metara i dubinom dohvata od 11 metara.

Bager je takođe veći, hidraulične pumpe su izdržljivije kako bi obezbedili veći kapacitet podizanja. Veća operativna težina , kombinovana sa redizajniranom rukom i dizalicom, dozvoljavaju maksimalnu efikasnost zahvaljujući korišćenju veće korpe.

Unapređeni dizajn klipova kod bagera omogućava da sve čestice izgore u cilindru tako da nema potrebe za filterom za čestice dizela.

Izdržljivost je postignuta preko D-channel bočnih frejmova koji sadrži i čuva hladnjake i motor. Veliki koturi, roleri i vezivne linije omogućavaju dugo trajanje zapećane i podmazane šasije. Dizalica, ruka i okvir su pod garancijom 3 godine ili 10,000 sati.

Operater ima komfor zahvaljujući prostranoj kabini koju odlikuje silikonsko punjenje kabine koja izoluje operatera od buke i vibracija. Dodatne karakteristike kabine su širok ulaz, podesivo sedište, odlična preglednost i veliki prostor za noge.

Dodati rukohvati omogućavaju lak pristup motoru. Motorno ulje i ulje za hidrauliku se koristi za 500 i 5000 sati rada.

Izvor: Equipmentworld

Komentariši

Objavljeno pod građevinske vesti, vesti

John Deere lansira redizajnirani 1050K, najveći i najmoćniji buldožer ikada

novi buldožer marke John Deere 1050K

JohnDeere je redizajnirao 1050K iz korena i prateći korisničke recenzije kroz višegodišnji razvoj ove mašine. Praviće se u mestu Dubuque, država Ajova, SAD.

Specifični zahtevi klijenata doprineli su da da u novom dizajnu bildožera hauba bude niže postavljena a iz kabine će imati bolji pregled na nož. Deer naglašava da je potpuna dilerska podrška i dostupnost delova takođe bila jedna od stavki koje su klijenti naglasili da treba da se popravi.

Sa svojom težinom od 43 tone, 1050K pokreće dizel motor Tier 4 Final PowerTech. Motor ima 350 konja i uparen je hidrostatičkom transmisijom u dva pravca. Deer izjavljuje da mu hidrostat kod 1050K daje sposobnost da gura teret tokom okretanja bez gubljenja materijala, nasuprot drugim transmisijama konkurentskih mašina.

Deer kaže da mašina u Eco Mode programu redukuje potrošnju goriva za 25% bez gubitaka u produktivnosti mnogih aplikacija podešavanjem brzine motora i podešavanja transmisije bazirane na guranje tereta.

Mašina takoće dozvoljava operaterima da postave maksimalnu brzinu i buldožer će zadržati tu brzinu i snagu bez odugovlačenja.

Deer saopštava i da je mašina takođe upotrebljiva za ’’odlično’’ dizel korišćenje fluida.

1050 ima kabinu koju odlikuje suspenzija sedišta koja može da se podešava na 7 načina i pod uglom od 15 stepeni radi što boljeg pregleda noža. Poboljšan LCD displej prikazuje dijagnostiku koja uključuje stvari kao što su temperatura, pritisak i brzina.

Najviša tačka podizanja noža može biti kontrolisana iz kabine i sve kontrole mašine mogu biti prilagođene individualnim operaterima.

Komentariši

Objavljeno pod vesti

Komatsu lansira D155AX-8 buldožer sa boljim performansama i efikasnošću

novi komatsu D155AX-8 buldožer

Komatsu je lansirao novinu u svojoj liniji buldožera sa novim D155AX-8, koji je znatno poboljšan zahvaljujući novoj kašiki zajedno sa Tier 4 Final motorom. Nova mašina ima operativnu težinu od 40.5 tona i pokreće je Komatsu SAA6D140E-7 motor. Tier 4 Final motor integriše selektivnu katalističku redukciju (SCR) i redukuje emitovanje štetnih gasova korišćenjem dizel ekshaust fluida (DEF). Motor takođe sadrži elektronski kontrolni sistem kao i Komatsu varijabilni geometrijski turbočardžer (KVGT) i ekshaust gasnu recirkulaciju (EGR) koja služi da manipuliše temperaturom i vazdušnim pritiskom.

Komatsu kaže da D155AX-8 postiže desetoprocentno povećanje u efikasnosti sagorevanja goriva u odnosu na prethodne modele zahvaljujući konverteru koji šalje snagu motora direktno na automatsku transmisiju mašine. Što se tiče uslova operisanja, Komatsu izjavljuje da se buldožer elegantno pomera zahvaljujući hidrostatičnom upravljačkom sistemu.

Buldožer je opremljen sa Komatsuovim 1.3 kubiknom Sigmadozer kašikom. Komatsu izjavljuje da je dizajn kašike unapredio kapacitet kašike i produktivnost u odnosu na Semi-U kašike na isti način na koji je lopata zamenila ašov. Sigmadozer kašika kopa i roluje materijale na centru kašike i zahteva manje energije tokom probijanja kroz površinu. Sama kašika donosi povećanje produktivnosti od 15% po rečima Komatsua. Unutar kabine, sedišta sa vazdušnom suspenzijom sa grejačima što je klasično kao i kamera za zadnji deo i LCD monitor sa 7 inča za brzo podešavalja i dijagnostiku usluga. D155AX-8 je takođe opremljen sa Komatsuovim Komtrax telematiks servisom i dolazi sa Komatsuovim laskavim uputstvom da bi servis trebalo raditi na 3 godine ili 2,000 sati.

Izvor: Equipmentworld

Komentariši

Objavljeno pod vesti

Novosti iz JCB-a

JCB_86C-1

Mesecima posle martovske ConExpo-Con/Agg egzibicije u Las Vegasu, svet je video JCB kako izbacuje nove proizvode vezane za bezbrojne rangove proizvoda. Oni uključuju gusenične, sa točkovima i mid bageri, utovarivači sa točkovima, teleskopski utovarivači, viljuškari za teške terene, nove varijante utovarivača koji nose teret sa zadnje strane i generatore od JCB Power Products.

Možda jedna od najinteresantnijih oblasti je takozvani mid bager. To je teško za definisati ali ’mid’ predstavlja to da je veći od mini bagera a manji od klasičnih bagira, sa oko 6-10 tona operativne težine.

Novi dodaci u ovoj oblasti uključuju 6.5-tonski  model sa smanjenim zamahom repa – zamena za 8065 RTS i 67C-1, konvencijalno izdržavajući vešanje kontratega dizajnirano za Severno Američko tržište.

U međuvremenu, novo izdanje u tom rangu, koje uključuje šestotone mašine  je 100C-1, prvi desetotonski bager koji je JCB ikada napravio. Kompanije izjavljuje da je njihov prioritet 8.6-tonski 86C-1 mid mašina, ali sa još moćnijim motorom, većim gazom i ojačanim hidrauličkim kapacitetom koji poboljšava performanse. Ključna tržišta su Francuska, UK i SAD.

Druga važna karakteristika je ta što sve usluge postaju poboljšane – uključujući podmazivanje – to je na 500 sati. Kao što je portparol JCB-a rekao  “500 sati interval podmazivanja je verovatno samo dva puta godišnje, u poređenju sa nedeljnim ili dnevnim na drugim mašinama.”

30-tonaš

novi JCB bager JS300

Dalje ka rangu težine, JCB je dodao novu 30-tonsku klasu JS300 bager finišer, koji zamenjuje JS290. U nekom trenutku u budućnosti, možemo očekivati da ova mašina bude pogonjena od strane JCB-ovog šestocilindarskog motora,  koji su pokazali prošle godine. Međutim sada i dalje koriste Isuzuove sa 161 kW.

Operaterima će koristiti redukcija u unutrašnjoj buci – sada je samo 70 dB(A) u kabini, a ostale karakterike uključuju visoke specifikacije sedišta i LCD monitor sa 7 inča.

Nova karakteristika kod utovarivača je redizajniran zadnji deo koji omogućava da oprema bude instalirana, ili uz implemente za zadnji deo. 407 je dostupan za opcionalnu visoku brzinu transmisije, koja pomaže sa ovim. Mušterije mogu da odrede 100% diferencijalno zaključavanje sa prednje osovine, za maksimalnu trekciju tokom kopanja i usled loših uslova.

Izvor: KHL

Komentariši

Objavljeno pod vesti

Bobcat pokreće novu generaciju bagera bušilica

novi Bobcat E20 mini bager, građevinske mašine

Bobcat je otkrio tri nova bagera bušilice kao deo svoje sledeće generacije modela od jednu do dve tone mase.

Prema proizvođaču, E17, E19 i E20 obezbeđuje kombinaciju bez premca u klasi vodeća sila kočenja, radni domet, glatki rad radnih funkcija, hidraulične karakteristike i kratko vreme ciklusa.

Novi modeli su sa kulama na prikolicama mase do 2000 kg, sa pokretljivošću poboljšanom novim osiguravajućim tačkama.

Standardne karakteristike uključuju proširenu šasiju, automatsko kočenje rukavaca kao i naprednu dijanostiku i instrument tablu.

Novi, model od 2 tone je  sa Nula Unutrašnjeg Okretanja (NUO) bager, što znači da je uprkos karakteristici  kabine u punoj veličini, i dalje ostaje Nula Unutrašnjeg Okretanja (NUO) funkcionalnost sa daljom zaštitom gornjeg dela strukture koja se okreće unutar ose okretanja.

Izvor: KHL

 

Komentariši

Objavljeno pod vesti

Terex lansira Generaciju 2 čeonih utovarivača i utovarivača sa gusenicama sa više od 100 poboljšanja

Terex R070T utovarivač, građevinske mašine

Sa više od 100 novosti u odnosu na prethodne modele, Terex je lansirao novu liniju čeonih utovarivača i utovarivača sa gusenicama.

Terex mašine Generacije 2 The Terex Generation su dostupne u radijalnim i vertikalnim verzijama sa procenjenim operativnim kapacitetom koji se proteže od 300 do 1600 kilograma.

Terex linije druge generacije trenutno uključuje osam modela, koji se protežu od 300 do 1050 kilograma: R070T, R160T, R165S, R185S, R190T, R200S, V200S, V230S. Takođe Terex Gerneraciji 2 će biti pridodati još neki modeli čeonih utovarivača i utovarivača sa gusenicama u sledećim mesecima.

Linija uključuje pet simbola sa odlikama, uključujući “R” ili “V” u zavisnosti od toga da li mašina podiže teret radijalno ili vertikalno, a ostala tri broja određuju vrstu tj “S” ili “T” što određuje da li je to čeoni utovarivač ili utovarivač sa gusenicama.

Poboljšanja na mašinama su dizajnirana da poboljšaju performanse mašine sa dodatnim operativnim kapacitetima i silom utovara. Sve mašine su opremnljene sa Tier 4 Final motorima. Takođe, čeoni utovarivači druge generacije obezbeđuju povećan kapacitet goriva, što znači manje punjenja.

Modeli druge generacije takođe uključuju visok obrtni moment, spone sa nerđajućim čelikom, poboljšano hidraulično kvačilo standardni i za velike težine “W” stil nabacivanja na utovarivač i poboljšane O-prsten instalacione procese.

Terex druge generacije utovarivač sa gusenicama koristi Posi-Track su Gen2 compact track loaders use the Posi-Track tehnologiju suspenzije šasije i sistem gusenica obloženih gumom.

Čeoni utovarivač karakteriše klirens sa 25 cm i ugao na zadnjem delu ima 28 stepeni, i ubrzava do 19 km/h.

Izvor: Equipmentworld

Komentariši

Objavljeno pod vesti

Rastu plate za građevinare i operatere velikih mašina za proizvodnju u SAD

Caterpillar bager

Sada smo u petoj godini ekonomskog oporavka od Svetske ekonomske krize i rast plata, prema izveštaju Associated Pressa, je različit u zavisnosti od industrije. Generalno, zarada u Americi je porasla približno inflaciji, oko 2% godišnje.

Koristeći podatke Biroa za radničku statistiku, AP javlja da je najveći rast zarade ostvarili kvalifikovani radnici, posebno fizički radnici poput građevinara i radnici iz industrija koje su blisko povezane sa građevinarstvo i radnici u industriji nafte i gasa.

Sudeći po statistikama Biroa za radničku statistiku, građevinari su dobili prosečnu povišicu od 3.3% svake godine od 2012. Od 2010. do 2012. plate su pale za 4%. Savetnik za plate Buck Consultants je izjavio za AP da očekuje da se rast proširi i na negrađevinske sektore i celu industriju za više od 3% drugu godinu u nizu.

Podaci Biroa za radničku statistiku pokazuju da radnici u proizvodnji građevinskog materijala takođe više zarađuju. U prošloj godini, ti radnici su zarađivali 11% po satu više.

Na kraju, tu su industrija nafte i gasa i radnici na uljnim škriljcima. Sudeći po statistikama Biroa za radničku statistiku, ovi radnici su zarađivali 11% više u Aprilu nego u isto vreme prošle godine-preko pet puta više nego prosek u svim granama industrije, navodi AP.

 

Komentariši

Objavljeno pod vesti