Od 20. do 25. avgusta u Gornjoj Radgoni se i ove godine održao sajam AGRA, koji je ovoga puta bio još posebniji jer je već 60. po redu.
I deo MASCUS tima, posetio je sajam prvog dana. Obišli smo celo sajam i posetili naše kupce: Agroremont d.o.o., Gorenje GTI, d.o.o., Interexport d.o.o., Veriga K.F. d.o.o., Kmetijsko gozdarska zadruga Sloga Kranj, z.o.o.
Možete pogledati neke fotografije ispod.
Objavljeno pod Gozdarstvo, građevinske vesti, MASCUS, Polijoprivredne vesti, Transport, vesti, Viličarji
STEYR traktori od Profi do Terrus CVT serije sada su dostupni sa centralnim sistemom za nadzor pritiska u gumama koji pruža efikasnu zaštitu tla sa mogućnošću brze promene pritiska između puta i polja. Upotreba donosi definitivnu uštedu goriva.
STEYR sada nudi efikasan sistem za veću zaštitu tla sa promenljivim pritiskom u gumama, omogućavajući značajnu uštedu goriva. Kada kupac naruči traktor od svog STEYR dilera, on može biti specificiran u fabrici spreman za ugradnju Terra Care centralnog sistema za naduvavanje guma (CTIS). Ovo omogućava dobavljaču treće strane da lako instalira CTIS paket nakon što je traktor isporučen STEYR distributeru.
Novi sistem za nadzor pritiska u gumama koji je sada dostupan za STEYR seriju traktora od Profi do Terrus CVT – sistem napajanja koji pokriva 115-300 KS – nudi niz posebnih prednosti. Sve tehničke komponente STEYR CTIS-a su optimizovane da savršeno odgovaraju individualnom STEYR modelu. Pored toga, novi intuitivni kontrolni interfejs dostupan za ISOBUS je razvijen i prilagođen isključivo za STEYR operatere zajedno sa proizvođačem sistema za naduvavanje guma.
Jedna kontrolna jedinica reguliše pritisak u gumama na prednjoj i zadnjoj osovini traktora i svih pneumatika na priključenom priključku. To znači da smanjeni udar na podlogu zbog regulisanih pritisaka u gumama traktora ne kvari oštećenje pneumatika vučene mašine. Sistem se takođe može naknadno ugraditi na bilo koji broj prikolica i vučenih mašina.
Studije na Univerzitetu primenjenih nauka u Južnoj Vestfaliji pokazale su da za godišnju potrošnju dizela od 20.000 evra, sistem za praćenje pritiska u gumama može da dovede do uštede do 2.000 evra.
Sav čelik koji se koristi u konstrukciji sistema je nerđajući čelik, dok jedna cev za vazduh znači da nema opasnosti od kondenzacije ili oštećenja od smrzavanja. Naduvavanje i izduvavanje guma je moguće pri svim brzinama, a sistem se može isključiti ručno. Za kupce koji traže minimalno vreme naduvavanja, može se navesti opcioni vazdušni kompresor velikog kapaciteta sa skladištem.
Cevi od nerđajućeg čelika na osovinama zaptivene su podloškama od silicijum-karbida, što obezbeđuje maksimalan radni vek zahvaljujući okretnim ležajevima bez habanja i održavanja. Mehanička kompenzacija nagiba je standardna za upravljanje prikolice, ali automatski sistem je dostupan na zahtev.
„Radeći sa našim specijalizovanim partnerima, ponosni smo što nudimo našim klijentima efikasno post-produkcijsko rešenje za sve traktore velike konjske snage pre isporuke prodavcu“, kaže Kristijan Huber, potpredsednik globalnog upravljanja proizvodima za STEYR Traktoren i generalni direktor kompanije CNH Industrial Austria GmbH.
„Ovo je primer našeg pristupa stvaranju situacija u kojima svi dobijaju“ – a to se ovde savršeno postiže povećanjem zaštite tla uz istovremeno uštedu goriva.“
Vir: Agrimachinery News
Objavljeno pod Polijoprivredne vesti
Modeli HA30 i HA45 Hyundai zglobni damperi imaju nazivnu nosivost od 28 odnosno 41 tonu.
Hyundai ADT imaju stalni pogon na šest kotača, s prednjim i stražnjim diferencijalom ograničenog proklizavanja i uzdužnim diferencijalom koji se može ručno zaključati. Ima ZF prijenos i samonivelirajući hidro-plinski ovjes na prednjoj osovini.
Tandem redukcijski mjenjači na dvije stražnje osovine omogućuju maksimalno osciliranje stražnjih osovina, navode iz tvrtke.
Jedan središnji diferencijal povećava razmak od tla ispod kamiona. Mokri disk kočnice hlađene uljem postižu produljeni životni vijek do 15.000 sati. Hidraulički aktivirana mehanička parkirna kočnica drži stroj kada miruje. Kamioni imaju mjerač nagiba, sa zaštitom od prevrtanja i funkcijom Body Over Center of Gravity, za pomoć vozačima pri odlaganju i radu na neravnom terenu.
Karoserije za istovar imaju dostupne mogućnosti korištenja ispušnih plinova motora za sprječavanje smrzavanja i lijepljenja materijala te unutarnje habajuće ploče za rad u primjenama s teškim i tvrdim stijenama.
Tier 4 Final Scania dizel motori pokreću oba kamiona. HA30 koristi 9,3-litreni DC9 dizelski motor s turbopunjačem, koji proizvodi 375 konjskih snaga, a HA45 koristi 12,7-litreni DC13 dizelski motor, koji proizvodi 500 konjskih snaga.
Hyundai zglobni damperi imaju ZF automatske mjenjače s osam stupnjeva prijenosa. Pretvarač zakretnog momenta ima blokadu u svim stupnjevima prijenosa, čime se smanjuje potrošnja goriva i povećava učinkovitost. Prizemne servisne točke dizajnirane su za maksimalnu učinkovitost i poboljšanu sigurnost. Oklop motora se naginje prema naprijed radi pristupa filtrima i točkama punjenja, a cijela struktura kabine također se može nagnuti prema stražnjem dijelu kamiona, kako bi se omogućio pristup za popravke i održavanje.
Hyundai Hi-Mate telematski sustav nadzora standardan je i omogućuje daljinsko praćenje produktivnosti, potrošnje goriva, upozorenja sustava i statusa održavanja.
Operativna stanica Hyundai ADT ima ergonomski raspored kontrola, visokokvalitetno sjedalo rukovatelja sa zračnim ovjesom, unutarnju razinu buke od 72dB(A), sveobuhvatne sigurnosne ograde i oslonac za noge. Kontrola klime u cijeloj kabini standardna je na oba modela.
Sveobuhvatna ploča monitora pruža integrirani mjerač nosivosti za sprječavanje preopterećenja i bilježenje produktivnosti. Dijagnostičke funkcije uključene su u sustav nadzora, a operater može daljinski provjeriti razine ulja u hidraulici i mjenjaču iz kabine. Mjerač nagiba osigurava sigurnu vožnju kamiona unutar svojih ograničenja, dok integrirana kamera za vožnju unatrag i veliki retrovizori pružaju izvrsnu sveobuhvatnu vidljivost pri vožnji unatrag ispod bagera ili u području odlaganja.
Vir: ConstructionEquipment
Objavljeno pod građevinske vesti, MASCUS
Kompaktan i tih dizajn Liebherr-ove 36 KSKST pumpe za beton na kamionu pruža privlačan izgled i lako manevrisanje na gradilištu u jednom paketu, kažu iz kompanije.
Postavljen na troosovinsku šasiju, 36 KSKST putuje sa ukupnom težinom od oko 28 tona, u zavisnosti od opreme. Nema prepusta strele pozadi povećava njegovu upravljivost oko gradilišta i na putevima.
Mašina ima petodelnu razvodnu granu sa visinom rasklapanja od 23,6 stopa. Pet krakova olakšava postizanje različitih položaja. Dizajn i kinematika kraka isporučuju niske vibracije i ujednačen rad pri postavljanju betona. Dobra svojstva klizanja olakšavaju betoniranje u postojećim zgradama na različitim spratovima.
Oblik rezervoara za punjenje pogoduje ravnomernom protoku betona i dobrom usisnom ponašanju, kažu u kompaniji. Prema Liebherr-u, dve odvojeno pokretane mešalice guraju beton direktno u usisno područje, što radi čak i sa tipovima betona koje je teško pumpati.
Sa stanovišta sigurnosti i podrške, kaže Liebherr, KSKST podupirač nudi neke prednosti u odnosu na druge nosače. Opterećenja grane se najkraćim putem prenose do kontaktnih površina potpornih nogu, koje se okreću oko iste ose rotacije. Uske funkcije podrške nude brojne opcije podešavanja.
Za uža područja, prednji potporni nosač na ograničenoj strani se i dalje može produžiti i podržati do prednjeg dela kabine operatera, zahvaljujući opciji okretanja, dodajući ceo radni prostor ispred kabine. Ako su obe strane sužene, još uvek je moguće raditi preko kabine.
Prema Liebherr-u, sistem kontrole stabilnosti KSKST obezbeđuje bezbedne uslove rada, dozvoljavajući samo nekritična kretanja. Bezbedna radna zona je naznačena na radio daljinskom upravljaču, koji omogućava osetljivo kretanje grana i pokazuje rukovaocu sve važne parametre.
Još jedan vrhunac 36 KSKST je Poverbloc pogonska jedinica pumpe. Sa njim su integrisani svi hidraulični prekidači i merni elementi, što kompanija kaže da eliminiše brojna hidraulična creva zajedno sa ostalim delovima. Poverbloc napaja poluzatvoreno hidraulično kolo. Kao rezultat toga, količina ulja je smanjena, a sistem teži i efikasniji je, tiši i bezbedniji, kaže kompanija
Dostupne su opcije za pakete LED osvetljenja, razne kutije za skladištenje i alate i police za produžna creva.
Objavljeno pod građevinske vesti, MASCUS
Cat je lansirao tri nova modela kompaktnih utovarivača na točkovima, 906, 907 i 908, zamenjujući iteracije M-serije koje su debitovale 2015. godine.
Novi modeli se mogu pohvaliti redizajniranom stanicom operatera, koristeći ekskluzivne Cat tehnologije za poboljšanje iskustva rukovaoca i pružanje udobnosti većeg modela utovarivača na manjoj platformi. Sa novim Cat C2.8 motorom, unapređeni pogon i pogonski sistem pružaju veće brzine na putu i performanse pogona. Hidraulika i strukture su prošli kroz remont, što ove nove modele čini optimalnim za mnoge primene.
Poboljšano iskustvo operatera
Nova zatvorena kabina i kabina pod pritiskom poboljšava iskustvo rukovaoca, dok zadržava funkcionalne aspekte prethodnog dizajna kao što su pedale podignutog poda i dvoja vrata kako bi se čišćenje kabine olakšalo. Optimalna vidljivost se postiže većim standardnim bočnim retrovizorima, opcionim električnim i grejanim retrovizorima sa paraboličnim sočivima, kao i opcijama prednje i zadnje kamere. Novi jednodelni prednji i zadnji šoferšajbni okviri nude 60% bolju pokrivenost brisača.
Komande postavljene na sedištu poboljšavaju ergonomiju rada novih utovarivača. Multifunkcionalni džojstik kontroliše pravac i brzinu kretanja, proporcionalni pomoćni protok, blokadu diferencijala i konstantan hidraulični protok bez da rukovaoci skidaju ruku sa džojstika, podižući bezbednost pri radu. Kao i veći Cat utovarivači na točkovima, kompanije će moći da biraju između niza sedišta, uključujući novo sedište sa grejanjem i ventilacijom.
Prvi za ovu veličinu klase, novi izbacivači koji se mogu programirati u kabini sa rotacionim senzorima visoke definicije postavljenim na ruke utovarivača bolje štite rukovaoce od neželjenih udara i vibracija usled korpi koje udaraju o tlo i/ili udaraju u graničnike za deponiju na maksimalnoj visini. Pravilna operacija izbacivanja takođe štedi do 20% veka rezne ivice kašike. Umesto da napušta kabinu radi podešavanja, rukovalac ostaje u kabini dok podešava gornje, donje i pozicije za izbacivanje priključka pritiskom na dugme. Omogućeno je i prigušivanje cilindara kako bi se operateru pružila dodatna zaštita.
Srce novog dizajna kabine je kontrolni monitor sledeće generacije, koji nudi niz informacija o radu mašine u realnom vremenu. Omogućava operateru da konfiguriše reakciju hidrostatičke transmisije, automatsko isključivanje motora u praznom hodu i režim pomoćnog pogona koji operaterima pruža intuitivnije načine kontrole tla i brzine motora, što je idealno za rad sa hidromehaničkim priključcima.
Unapređen pogonski sklop
Posebno dizajniran za Cat proizvode, novi Cat C2.8 motor isporučuje istu bruto snagu od 55,7 kW (74 KS) kao prethodni motor sa 13% više obrtnog momenta, što rezultira poboljšanjima performansi na putu i vučnog napora. Cat C2.8 ispunjava EU Stage V i US EPA Tier 4 Final standarde o emisiji sa dostupnim alternativnim paketima emisija. Njegov menjač u pokretu nudi povećanu brzinu vožnje od 40 km/h (25 mph), i veći kapacitet rezervoara za gorivo od 30% za 906 i 12% za 907 i 908 omogućavaju produžene radne cikluse.
Kada radite u prašnjavim okruženjima, nova opcija ventilatora za hlađenje pomaže u održavanju čistih jezgara za hlađenje radi efikasnije kontrole temperature. Preko mekog dugmeta na dodir u kabini, sistem se može isključiti, podesiti da radi u automatskom režimu ili ga trenutno aktivira operater. Automatski režim koristi fabrička podešavanja za obrnuti smer na 10 sekundi svakih 10 minuta. Učestalost i trajanje automatskog kretanja unazad rukovalac može lako da promeni preko novog kontrolnog monitora.
Poboljšana hidraulika i konstrukcije
Da bi se zadovoljila potražnja za povećanom multifunkcionalnošću sa podizanjem i nagibom dok napajaju hidromehaničke alate, ovi utovarivači na točkovima sledeće generacije imaju novi standardni ventil sa kompenzacijom pritiska, omogućavajući operaterima da istovremeno kontrolišu priključke i besprekorno rukovode hidromehaničkim priključcima. Povećani radni pomoćni pritisci olakšavaju rad i poboljšavaju upravljanje kako bi se smanjio zamor rukovaoca.
Modifikacije na opcionoj spojnici sa malim utovarivačem poboljšavaju vidljivost kroz spojnicu prilikom postavljanja zubaca viljuške. Zajedno, poravnanje viljuške kompaktnog utovarivača na točkovima poboljšava vidljivost napred. Kapacitet kašike je povećan u čitavom opsegu dodajući već impresivnom radnom kapacitetu nasleđa Cat mašina.
Novo za ovu veličinu klase, dostupna je opciona Cat 908 konfiguracija visokog dizanja, savršena za kupce koji rade na poljoprivrednim i industrijskim tržištima i tržištima otpada. U kombinaciji sa opcijom ventilatora za kretanje unazad, konfiguracija visokog dizanja nudi poljoprivrednicima povećanu operativnu efikasnost i pouzdanost. Dostupne čvrste gume i konfiguracija visokog dizanja čine novi utovarivač 908 idealnim za industrijsku primenu i upotrebu otpada.
Efikasne opcije LED svetla sa visokim osvetljenjem su sada dostupne i za radna/putna svetla i za servisna svetla ispod haube kako bi bolje osvetlila radna područja u uslovima slabog osvetljenja. LED osvetljenje ispod haube usmereno na zadatke pojednostavljuje servisiranje pri slabom ambijentalnom osvetljenju. Jedinstvena grupa otpornika ugrađena u telo Cat LED svetla za put održava sklop lampe dovoljno toplim da otopi sneg i led, poboljšavajući efikasnost u odnosu na konvencionalna LED svetla za put kada rade u hladnijim klimatskim uslovima.
Vir: Equipment journal
Objavljeno pod građevinske vesti, MASCUS
Posle duže pauze, proteklog vikenda (8-10. aprila) ponovo je održan Prolećni poljoprivredni i zanatski sajam u Komendi. I mi smo ga posetili!
Objavljeno pod Gozdarstvo, građevinske vesti, MASCUS, Polijoprivredne vesti, Transport, Viličarji
Koristeći dizel-električni pogon koji generiše do 170 kV (230 KS), pogonska jedinica je dizajnirana da ispuni zahteve za ulaznom snagom uređaja koji se koriste u procesima kao što su oranje, setva, košenje, sečenje i grabljenje.
Pogonska snaga se električnim putem prenosi na točkove i kardanski greben, a odatle na mašinu koja se povezuje sa polugom u tri tačke. Pogonska jedinica ima višestruke i opsežne sisteme senzora koji nadgledaju neposrednu okolinu i priključenu mašinu, obezbeđujući bezbedan rad i optimalne rezultate. Operateri kontrolišu i nadgledaju kombinaciju sa mobilnog uređaja, prenoseći poslove i izveštaje o poslovima preko komunikacionog modula i agroutera, uspostavljenog čvorišta za razmenu podataka.
Procesnom jedinicom upravlja mašina, a ne obrnuto. Ovaj detalj se smatrao imperativom za postizanje optimalnih rezultata. Mašina i pogonska jedinica deluju kao jedan integrisani pametni sistem. Na osnovu dugogodišnjeg iskustva u primeni ISOBUS-a i TIM-a na Krone i Lemken mašinama, pogonska jedinica i uređaj komuniciraju i komuniciraju, dele sve vrste podataka.
Koncept kombinovanih snaga takođe donosi dodatne prednosti, jer je takođe razvijen da bi se suzbio sve veći nedostatak kvalifikovane radne snage u poljoprivredi. Takođe, dizajniran je da oslobodi poljoprivrednike da provode duge dane u polju. Umesto toga, oni će postati sistemski operateri koji samo nadgledaju procesnu jedinicu koja pruža dosledno tačan kvalitet rada. Zahvaljujući svojoj ogromnoj svestranosti, jedinica je dizajnirana za rad tokom cele godine i dug radni vek. Intenzivna ispitivanja u svim vrstama uslova i traženje povratnih informacija od farmera i izvođača će se nastaviti ove godine.
Vir: Agrimachinery news
Objavljeno pod MASCUS, Polijoprivredne vesti
Stope iskorišćenosti voznog parka bez presedana, ekstremno vreme za zamenu opreme i složenost nabavke delova. Mnoga preduzeća u evropskom sektoru iznajmljivanja doživljavaju pritisak na vreme neprekidnog rada i povraćaj ulaganja. Nije iznenađenje da industrija iznajmljivanja prihvata digitalizaciju. Prema Aleksu Šusleru, osnivaču i predsedniku međunarodne grupe SmartEquip, veće kompanije za iznajmljivanje „postale su mnogo više vođene metrikom i razvile su svoju organizaciju oko toga. Manje kompanije za iznajmljivanje sada imaju pristup istim tehnologijama, ali bi uticaj na njih mogao biti još značajniji.
Čak i ako ste iskusan menadžer flote opreme, postoji mogućnost da provodite dosta vremena na mreži tražeći OEM brojeve delova, šaljući e-poruke dobavljačima napred i nazad, upoređujući cene i ispravljajući fakture kupljenih delova nakon toga sa svojim nalozima naplativo odeljenje.
Decenijama, Ritchie Bros. pomaže preduzećima da kupuju i prodaju opremu. Podrška vlasnicima voznih parkova tokom čitavog životnog ciklusa opreme odavno je san. Taj san je postao stvarnost 2021. godine kada se SmartEkuip pridružio RB porodici. Njihova pionirska tehnologija povezuje vlasnike opreme sa proizvođačima i dilerima preko elegantne, moćne platforme koja pruža jednostavan pristup podršci i delovima sa samo nekoliko klikova.
SmartEquip – Efikasnost i uštede kroz tehnologiju
SmartEquip je inovativna kompanija koja je evoluirala direktno iz industrije teške opreme. Oni su razvili duboko razumevanje kako da podrže kompanije za iznajmljivanje i druge vlasnike voznih parkova tokom životnog ciklusa mašina. Glavni ciljevi? Pružanje efikasnosti za kompanije koje upravljaju voznim parkom i proizvođačima opreme u nabavci delova i podršci za proizvode kako bi se povećalo vreme rada mašina.
“Izašli smo iz industrije opreme, posebno industrije iznajmljivanja, i shvatili smo da, iako je napravljen veliki napredak u sistemima nabavke i nabavke, vrlo malo te tehnologije je poslužilo za upravljanje životnim ciklusom opreme.” Aleks Šusler, osnivač i predsednik kompanije SmartEquip
Najbolja tehnologija je sada dostupna svima
Fizička skladišta rezervnih delova nekada su bila obeležje većih izvođača i kompanija za iznajmljivanje opreme, jer su mogla imati stotine lokacija na koje je delove trebalo otpremati. Veće kompanije se udaljavaju od fizičkih skladišta i koriste platforme kao što je SmartEquip kao „virtuelno“ skladište. Vlasnici voznih parkova ili tehničari mogu pronaći deo koji im je potreban u bazi podataka SmartEquip i sistem će odrediti najbližeg dobavljača koji može brzo da isporuči artikl na lokaciju kupca. A ako im je potrebna pomoć u servisiranju opreme, materijali za podršku proizvoda su takođe dostupni.
Poslednjih godina, mala i srednja preduzeća su počela da dobijaju pristup istim tehnologijama koje su ranije bile dostupne samo većim kompanijama.
Dobici za manje kompanije su možda čak i veći jer sada štede resurse. Njihovi serviseri rade ono u čemu su najbolji – servisiraju mašine umesto da rade mnogo administrativnih poslova. Aleks Šusler, osnivač i predsednik kompanije SmartEquip
Veće kompanije mogu da uštede novac tako što više ne moraju da održavaju mrežu fizičkih skladišta. I manje kompanije koje uopšte nisu imale tu infrastrukturu takođe mogu imati koristi od ove tehnologije tretirajući svoje dobavljače kao svoja virtuelna skladišta.
Evropski tehnološki trendovi za posmatranje
U protekle dve decenije na scenu su stupile neverovatne nove tehnologije i ovaj trend ne pokazuje znake usporavanja. Veštačka inteligencija, mašinsko učenje i još mnogo toga postaju uzbudljivi razvoji za industriju. Međutim, jedan od ključnih trendova koji se trenutno pojavljuje je težnja da se integrišu i automatizuju rešenja koja su trenutno dostupna za upravljanje životnim ciklusom opreme.
Rešenja kao što su telematika, softver za upravljanje uslugama, platforme za optimizaciju toka posla i drugi proizvodi postaju međusobno povezani. Mnoge mašine će uskoro biti samoregulišuće i sposobne da započnu nabavku delova bez uključivanja tehničara. Povećava se produktivnost i vreme rada, a istovremeno se u većem obimu ostvaruje ušteda u vremenu i novcu.
Sigurno će doći do ogromnog povećanja efikasnosti od ove koordinacije u narednoj deceniji. Aleks Šusler, osnivač i predsednik kompanije SmartEquip
Ne morate da budete velika kompanija ili da imate ogromnu flotu da biste mogli da iskoristite prednosti SmartEquip platforme. Svako, bez obzira na to koliko mašina imate, može se pretplatiti na uslugu i uživati u prednostima povezivanja proizvođača opreme.
Otkrijte kako vlasnici voznih parkova i dobavljači koriste SmartEquip
Vir: https://blog.rbauction.com/smart-fleet-management-software-isnt-just-for-big-rental-companies/
Objavljeno pod MASCUS
U našem tromesečnom Izveštaju o tržišnim trendovima, pružamo vredne uvide u nekoliko trendova na tržištu korišćene opreme u Evropi na osnovu podataka dostupnih preko Ritchie Bros., globalnog lidera u odlaganju teških mašina i industrijskih vozila, i Mascus-a kao vodeće evropske usluge online listinga polovne teške opreme.
Ovom edicijom detaljnije ćemo pogledati obim mašina za prodaju i potražnju registrovanu u poslednjem kvartalu 2021. godine za zglobnim damperima, rovokopačima, srednjim bagerima, mobilnim bagerima, traktorima guseničarima i dizalicama za sve terene.
“Statistike zasnovane na oglasima sa Mascus-a pokazuju jasno smanjenje zaliha opreme u dvorištima naših klijenata, dok prosečna starost polovne opreme za prodaju raste. Isti trend se dešava i sa aukcijskim partijama gde se i starost mašina i cene povećavaju”
Johan Lustig
Product Manager, Valuation Services
Ispod je primer uvida u tržište koje ćete pronaći u ovom izveštaju.
Obim dizalica za sve terene za prodaju u 2021. ostao je povećan u Q4 2021. u odnosu na prethodnu godinu. Potražnja za ovim dizalicama u Evropi premašila je Q4 2020. za 32% i 11%, što se ogleda u direktnim pozivima prodavcima i zahtevima e-pošte.
Liebherr je bio daleko najtraženiji brend dizalica za sve terene u poslednjem kvartalu 2021. godine u Evropi. Ovi podaci se zasnivaju na broju upita o kupovini (mejlovi, telefonski pozivi) prema prodavcima. Najveća potražnja stigla je iz Holandije i Nemačke.
2021. je završena na visokom nivou za rovokopače prodate preko prodajnih kanala Ritchie Bros., pri čemu se broj prodatih jedinica skoro udvostručio u Q4 u odnosu na prethodnu godinu.
Srednje cene ovih jedinica su zabeležile ogroman rast (+44%) u Q4 u poređenju sa 2020. JCB je ostao na vrhu liste brendova sa najvećim brojem prodatih jedinica u Q4. Holandija, Španija i Italija bile su prve tri zemlje koje kupuju rovokopače.
Objavljeno pod MASCUS
Jedna od glavnih inovacija je nova 6RS Robo-Sik Stage V serija, dizajnirana za kupce koji traže svestranost, performanse i udobnost. Ovaj traktor je idealan za rad na otvorenom polju, nanošenje stočne hrane, drumski transport i rukovanje farmama.
U skladu sa Stage V emisijom zahvaljujući sistemu za naknadnu obradu izduvnih gasova, asortiman uključuje modele 6-135 RS, 6-145 RS i 6-155 RS, pokretane 4,5 litarskim, 16-ventilskim, 4-cilindričnim FPT NEF 45 motorima , sa izlaznom snagom od 135hp, 145hp i 155hp. Raspored pogonskog sklopa i menjača omogućava međuosovinsko rastojanje od 2.560 mm, pružajući odličnu stabilnost, a u isto vreme raznovrsnost i upravljivost zahvaljujući uglovima upravljanja od 55 stepeni.
Robo-Sik menjač sa 6 brzina Pover Shift i 4 opsega nudi 24 + 24 brzine, koje se povećavaju na 40 + 40 kada se postavi Creeper. Dva unapred programirana režima rada optimizuju efikasnost motora: ovo su Eco i Pover, pri čemu je prvi usmeren ka smanjenju potrošnje, a drugi se fokusira na obezbeđivanje maksimalnih performansi kako bi se ubrzao završetak trenutnog zadatka. Izlazna snaga je poboljšana PTO sa 4 brzine.
Maksimalna veličina zadnjeg točka je 650/60R38, a maksimalna dozvoljena težina je čak 9.500 kg.
Hidraulični sistem zatvorenog centra karakteriše pumpa od 123 l/min koja može da rukuje sa do 7 kolutnih ventila (elektronskih i srednje postavljenih) i elektronski kontrolisan zadnji spoj sa maksimalnim kapacitetom od 7.200 kg. Prednja kuka podiže do 3.200 kg.
Dizajn, ergonomija, udobnost i tehnologija primenjena za poboljšanje uslova rada su druge karakteristike koje čine 6RS Robo-Sik idealnim partnerom na polju i na vašoj farmi.
Karakteristična karakteristika nove kabine „Landini High Vision” je panoramski krov sa homologacijom FOPS-a i otvor za prirodnu ventilaciju koji poboljšavaju performanse traktora kada se koristi prednji utovarivač L40 za rukovanje balama. Takođe vredi pomenuti LED farove. Dostupno je do 14 farova, od kojih je 8 ugrađeno u krov kako bi se obezbedio odličan noćni vid.
Kabina ima mehaničko vešanje koje u kombinaciji sa suspendovanom prednjom osovinom sa nezavisnim rukama dodatno poboljšava udobnost vožnje.
Kabina je dizajnirana sa visokokvalitetnim automobilskim materijalima. Ista pažnja prema dizajnu i funkcionalnosti nalazi se u kontrolnoj instrumentaciji sa svojim potpuno ergonomskim dizajnom, 12-inčnim monitorom sa ekranom osetljivim na dodir i višenamenskim džojstikom sve u jednom.
Veliki akcenat je stavljen na usvajanje rešenja koja bi olakšala održavanje traktora. U tom kontekstu, novi poklopac motora sa otvaranjem od 90 stepeni i radijatori raspoređeni u obliku lepeze omogućavaju laku, brzu i bezbednu uslugu.
Sistem „Precizno upravljanje upravljanjem“ za kontrolu i upravljanje satelitskim navođenjem, ISOBUS funkcija za povezivanje traktora i opreme i Landini Fleet & Remote Diagnostic Management sistem rade u sinergiji kako bi se maksimizirala efikasnost i profitabilnost svakodnevnih operacija uz istovremeno održavanje troškovi smanjeni.
Vir: Agrimachinerynews
Objavljeno pod MASCUS, Polijoprivredne vesti
Mascus Srbija blog 