Bulldozer

Buldožer, takođe nazvan Dozer, moćna mašina za guranje zemlje ili stena, koja se koristi u izgradnji puteva, poljoprivredi, izgradnji i uništavanju; sastoji se od teške, široke čelične oštrice ili ploče montirane na prednjoj strani traktora. Ponekad koristi traktor sa pogonom na sva četiri točka, ali se obično koristi tip traga ili gusjeničara, montiran na kontinuiranim metalnim gazištima. Oštrica može biti podignuta i potisnuta hidrauličnim cilindrima. Za kopanje, sečivo se drži ispod nivoa površine; za transport se održava na površinskom nivou; i za rasipanje, on se drži iznad nivoa površine, dok se traktor kreće napred. Buldožeri se koriste za plitko kopanje i kopanje; transport materijala kratkog dometa; širenje tla odbačenog iz kamiona; grubo ocjenjivanje; uklanjanje drveća, panjeva i gromada; i čišćenje i niveliranje oko opreme za utovar. Sam buldožer može obaviti mnoge vrste iskopa, a koristan je u kombinaciji sa drugim mašinama u većini radova na iskopu.

Izvor: Britnnica

Smanjenje emisije CO2

Smanjenje emisije CO2: potencijal moderne poljoprivredne i građevinske mehanizacije.

Smanjenje emisije gasova u zelenoj kući (GHG) i prilagođavanje posljedicama klimatskih promjena postalo je globalni zadatak i jedan od glavnih izazova za naredne godine. CEMA i CECE su sarađivali kako bi istražili potencijal smanjenja emisije CO2 u sektoru poljoprivrede i građevinske mehanizacije, prelazeći od tradicionalne procjene energetske efikasnosti samo na mašinu do procjene cijelog proizvodnog procesa.

Podizanje impresivnih rezultata u postizanju poboljšanja energetske efikasnosti u proteklih 50 godina, poljoprivredne i građevinske mašine i dalje se obavezuju na smanjenje emisija stakleničkih plinova, posebno CO2, još više u narednim godinama.

Da bi se postigao puni potencijal smanjenja emisija CO2 koje nudi savremena mehanizacija na najefikasniji način, važno je preći sa tradicionalnog fokusiranja proizvoda na više holistički pogled, uzimajući u obzir ukupnu energetsku efikasnost i smanjenje emisija koje moderne mašine mogu pomoći postići u cijelom proizvodnom procesu.

Pametne tehnologije u službi procesa energetske efikasnosti

Industrija je uložila ogromna sredstva u razvoj najsavremenijih mašina, a značajna dobit od energetske efikasnosti je sve više rezultat primene „pametnih“ tehnologija povezanih sa ICT-om, kao što su interkonektivnost ili satelitska navigacija. To je zbog složenih procesa u koje su uključene poljoprivredne i građevinske mašine.

Izvor: Cema

Shell Lubricants i AirFlov Truck Compani udružili su snage kako bi razvili novi visoko efikasni AirFlov Starship.

Cilj je bio stvoriti snažno vozilo za vuču u kombinaciji sa efikasnom i aerodinamičnom prikolicom. Zajedno, trebalo bi da koristi što manje goriva, čime bi emisija CO2 u atmosferu bila što niža koristeći konvencionalna i već postojeća tehnološka rješenja.

Iako je šasija klasična, metalik, konfiguracija 6 k 2, karoserija je uglavnom napravljena od karbonskih vlakana da bi se smanjila masa vozila. Velika pažnja posvećena je aerodinamici i smanjenju otpora vazduha. Rešetka hladnjaka je pokretna, koja se po potrebi otvara ili zatvara, u skladu sa zahtevima za dovoljnu količinu rashladnog vazduha za motor. Kao i trkaći automobili, ovaj kamion ima i mnoge aerodinamičke elemente i karakteristične bočne panele, koji omogućavaju bolji protok vazduha između vučnog vozila i prikolice.

Kamion vozi 6-cilindrični Cummins Ks15 motor zapremine 15 litara, snage 400 KS i 2.508 Nm obrtnog momenta. Snaga se prenosi na bazu preko 18-brzinskog Eaton automatskog menjača (AMT), koji je takođe pogodan za vožnju čak i pri manjim brzinama. Na zadnjoj osovini vučnog vozila nalazi se generator / elektromotor, koji tokom usporavanja vrši povrat energije i puni napon od 48 volti. Ali kada se pokrene i ubrza, pomaže konvencionalnom motoru.

Električni sistem je relativno složen, jer ima osnovni napon od 48 volti i električni sistem od 12 volti za napajanje komponenti. Za pokretanje motora, umesto konvencionalne baterije, instaliran je super kondenzator, a za punjenje baterija se koristi specijalni inverter / punjač od 6 kV. Prednje gume su 295/75 R 22.5 i poslednje 445/50 R 22.5.

Izvor: Etransport

Dizalica za sve terene: DEMAG AC 300-6

Dizalica DEMAG AC 300-6 za sve terene, sa šest osovina, ima procenjeni kapacitet dizanja do 350 tona i dužinu glavnog kraka od 262,5 metara.

Opremljen je ručicom za podizanje koja omogućava maksimalnu dužinu od 387 metara. Jedno-motorna dizalica opremljena je kontrolnim sistemom Demag I C-1 Plus, koji omogućava izračunavanje kapaciteta dizanja u realnom vremenu i omogućava asimetri
no pozicioniranje.

Demag-ac-300-6-1

Kompaktan dizajn (dužina nosa a 50,1 metara i širina 9,8 metara) i upravljanje sa svim to
kovima omogućava upravljanje kranom AC 300-6 u svim uslovima, pravi proizvođač (Terex dizalice). Dizalica se može konfigurirati tako da odgovara prihvatljivim teškim ograničenjima u većini zemalja povezivanjem razliitih tipova šipki za podizanje ili skidanje ruku, kaže Terex. Kontrola osovinskog opterećenja prikazuje priliv na armaturnoj ploći dizalice.

Korišćeni i novi autokranovi – autodizalice DEMAG AC

Polovne autodizalice DEMAG AC 300-6

Demag-AC-300-6 autodizalica

Izvor: https://www.constructionequipment.com/demag-ac-300-6-all-terrain-crane

Hidraulični bager CASE CX350D

Hidraulični bager Case CX350D je prvi od modela D serije

CASE CX350D zadovoljava Tier4-Final propise o kontroli emisije izduvnih gasova uz upotrebu hlađene recirkulacije izduvnih gasova, selektivne katalitičke redukcije i dizel oksidacionog katalizatora.

Prema kompaniji, CX350D u odnosu na svog prethodnika će isporučiti 10% veću efikasnost goriva i osigurati do 8% brži ciklus i 3% više.

Težina od 30.755 kg CX350D procenjuje se na 268 KM.

Polovni bageri guseničari CASE CX 350D

Svi polovniu bager gusniečari CASE naprodjau na Mascusu – LINK

Izvor:  http://www.constructionequipment.com/case-cx350d-hydraulic-excavator