Deutz-Fahr otkriva novosti kod traktora

Novi takmac u klasi traktora sa velikom konjskom snagom je odvedem na polje ove nedelje kada je SDF prezentovao svoj najkompletniji Deutz-Fahr traktor dilerima i potencijalnim kupcima.

Kompanija je takođe otkrila plan za milion evra, petogodišnji plan rasta prodaje i udela na tržištima UK i Irske.

Proces je pokrenut ove nedelje sa radnim demo lansiranjem 270-336 konja traktorom iz TTV serije, sa dva šestocilindarska dodatka i novom Comfort Shift transmisijom za Agrotron 6 seriju, kao i nove verzije malih Agroplus i Agrofarm traktora.

Serija 9 se pokreće 7.8 litarskim Deutz duplim turbinama, koje utiču na brzinu davanja gasa i čine najveći deo CVT transmisije.

ZF-ova poslednja generacija CVT, Terramatic TMT32, kombinuje tehnologije iz ostalih ZF transmisija već korišćenih u Deutz-Fahr rangu. To uključuje S-matični prostoru u kaseti za hidraulične elemente za slučaj lakših popravki i održavanja.

Nova Dana front suspenzijska osovina je ugrađena u disk kočnice a dvosmerno upravljanje će manje otežavati rukama promenu smera.

Vozači imaju istu MaxiVision kabinu koja je uklopljena a 200-263 konjske iz serije 7 ali sa poboljšanjima u suspenziji vazduha i kontrolana na prednjem delu koje su ubačene u konzolu na sedištu i džojstiku.

Novi dodatak za Deutz-Fahr Agrotron seriju 6 je da ona ide protiv trendova korišćenja šestocilindarskih motora sa ispod 150 konja. 6140 model ima 6.0 litarski Deutz sa 4 cilindarska pakovanja koja dostavljaju 135 do 144 konja sa ’’bustom’’.

6120 model ima tačno 210 konja unutar samog motora. Serija 6 Agrotron dolazi sa 153 konja i četvorocilindarskim 6150. FARMotion motor koji je zapravo Deutz-Fahr napravljen u Indiji omogućava Deutz-Fahru da debituje u seriji 5D (nekada Agroplus) i seriji 5G(nekada Agrofarm).

Pravljen je sa tri i četiri cilindra i koristi injektovanje goriva pod visokom pritiskom. Pored motora sa 75-99 konja za 5D i 89-109 konja za 5G imaju kabinu znatnu bolju nego ranije koja vozaču omogućava mnogo udobnije mesto za rad.

Izvor: FWI

Komatsu lansira D155AX-8 buldožer sa boljim performansama i efikasnošću

Komatsu je lansirao novinu u svojoj liniji buldožera sa novim D155AX-8, koji je znatno poboljšan zahvaljujući novoj kašiki zajedno sa Tier 4 Final motorom. Nova mašina ima operativnu težinu od 40.5 tona i pokreće je Komatsu SAA6D140E-7 motor. Tier 4 Final motor integriše selektivnu katalističku redukciju (SCR) i redukuje emitovanje štetnih gasova korišćenjem dizel ekshaust fluida (DEF). Motor takođe sadrži elektronski kontrolni sistem kao i Komatsu varijabilni geometrijski turbočardžer (KVGT) i ekshaust gasnu recirkulaciju (EGR) koja služi da manipuliše temperaturom i vazdušnim pritiskom.

Komatsu kaže da D155AX-8 postiže desetoprocentno povećanje u efikasnosti sagorevanja goriva u odnosu na prethodne modele zahvaljujući konverteru koji šalje snagu motora direktno na automatsku transmisiju mašine. Što se tiče uslova operisanja, Komatsu izjavljuje da se buldožer elegantno pomera zahvaljujući hidrostatičnom upravljačkom sistemu.

Buldožer je opremljen sa Komatsuovim 1.3 kubiknom Sigmadozer kašikom. Komatsu izjavljuje da je dizajn kašike unapredio kapacitet kašike i produktivnost u odnosu na Semi-U kašike na isti način na koji je lopata zamenila ašov. Sigmadozer kašika kopa i roluje materijale na centru kašike i zahteva manje energije tokom probijanja kroz površinu. Sama kašika donosi povećanje produktivnosti od 15% po rečima Komatsua. Unutar kabine, sedišta sa vazdušnom suspenzijom sa grejačima što je klasično kao i kamera za zadnji deo i LCD monitor sa 7 inča za brzo podešavalja i dijagnostiku usluga. D155AX-8 je takođe opremljen sa Komatsuovim Komtrax telematiks servisom i dolazi sa Komatsuovim laskavim uputstvom da bi servis trebalo raditi na 3 godine ili 2,000 sati.

Izvor: Equipmentworld